फ़िलीपीन्स में वायु प्रदूषण के कारण

कोई टिप्पणी नहीं

RSI फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारण कई अन्य देशों में समान हैं क्योंकि वायु प्रदूषण का मुद्दा एक वैश्विक समस्या है, लेकिन फिलीपींस के बारे में जो अनोखा है वह ज्वालामुखी विस्फोट की घटना है जो वायु प्रदूषण में एक प्रमुख योगदानकर्ता है।  

वायु गुणवत्ता हमारे आसपास की स्थिति को दर्शाती है। अच्छी वायु गुणवत्ता से तात्पर्य उस डिग्री से है कि हवा स्वच्छ है और वातावरण स्वच्छ है। यह वह डिग्री है जिस तक हवा पीएम 2.5 और पीएम 10 सहित प्रदूषण से मुक्त है।

अच्छी गुणवत्ता वाली हवा की जांच की जानी चाहिए और इंसानों और पर्यावरण के बीच संतुलित किया जाना चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि हमारी वायु गुणवत्ता में कुछ बदलाव मानव स्वास्थ्य, पौधों, जानवरों और प्राकृतिक संसाधनों की स्थिति को प्रभावित करते हैं।

वायु प्रदूषण से तात्पर्य वायु में प्रदूषकों की रिहाई से है जो मानव स्वास्थ्य और संपूर्ण ग्रह के लिए हानिकारक है। वायु प्रदूषण तब होता है जब गैसों, कणों और जैविक अणुओं सहित हानिकारक या अत्यधिक मात्रा में पदार्थ पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश कर जाते हैं।

मनीला, फिलीपींस - बरसात के दिनों में, एक घनी धुंध फिलीपीन की राजधानी के विशाल महानगर को घेर लेती है, जिससे महानगरीय क्षितिज अस्पष्ट हो जाता है। दुर्भाग्य से, फिलिपिनो शहर के प्रदूषण के आदी हो गए हैं।

इतना अधिक कि बहुत से लोग यह जानकर चौंक गए कि राजसी सिएरा माद्रे पर्वत श्रृंखला को महानगर के बीच से देखा जा सकता है जब मार्च 19 में COVID-2020 के बंद होने के दौरान हवा की गुणवत्ता में सुधार हुआ।

साफ आसमान, शानदार सूर्यास्त, और विशाल शहर की पृष्ठभूमि के रूप में सिएरा माद्रे सरकार द्वारा वायरस के प्रसार को रोकने के प्रयास में सार्वजनिक परिवहन और गैर-आवश्यक उद्यमों पर प्रतिबंध लगाने के एक सप्ताह बाद ही वायरल हो गए। अनजाने में, फिलीपीन सरकार ने COVID-19 महामारी से लड़ने वाले अन्य देशों के नक्शेकदम पर चलते हुए मेट्रो मनीला में वायु प्रदूषण को कम करने में मदद की।

सरकार द्वारा तथाकथित एन्हांस्ड कम्युनिटी क्वारंटाइन या ईसीक्यू लागू करने के दो सप्ताह बाद ही विभिन्न संगठनों ने यह संकेत देते हुए डेटा प्रस्तुत किया कि हवा की गुणवत्ता में कितना सुधार हुआ है।

मेट्रो मनीला के उत्तरी भाग में क्वेज़ोन सिटी में Airtoday.ph के निगरानी स्टेशन के आधार पर, यूनिवर्सिटी ऑफ़ फ़िलीपींस के पर्यावरण विज्ञान और मौसम विज्ञान संस्थान (IESM) के डॉ माइलिन केएटानो ने कहा कि महीन कण पदार्थ या PM2.5 के स्तर में 40 की कमी आई है। जनवरी के महीने की तुलना में ईसीक्यू के पहले 66 हफ्तों के दौरान% से 6%।

2.5 माइक्रोमीटर से कम और 10 माइक्रोमीटर से कम व्यास वाले पार्टिकुलेट मैटर को क्रमशः PM2.5 और PM10 कहा जाता है।

वायु मॉनीटर दो प्रकार के संदूषकों के बीच अंतर करते हैं। दोनों का स्वास्थ्य पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है, लेकिन डॉ केयेटानो का मानना ​​है कि पीएम2.5 अपने छोटे आकार के कारण अधिक खतरनाक है, जो इसे फेफड़ों में प्रवेश करने की अनुमति देता है। PM2.5 को हृदय और श्वसन संबंधी समस्याओं से जोड़ा गया है। केयेटानो ने कहा, "इंटरनेशनल एजेंसी फॉर रिसर्च ऑन कैंसर के अनुसार, PM2.5 दुनिया भर में फेफड़ों के कैंसर का एक प्रमुख कारण है।"

केएटानो के अनुसार, जो एयरटोडे.ph के तकनीकी सलाहकार भी हैं, रोटरी क्लब ऑफ मकाती और फिलीपींस के फेफड़े केंद्र की एक हवाई निगरानी परियोजना, पहले छह हफ्तों के दौरान औसत PM2.5 का स्तर 19% से 54% तक कम हो गया। फरवरी की तुलना में ईसीक्यू।

Airtoday के आंकड़ों के अनुसार, लॉकडाउन के पहले सप्ताह के दौरान PM2.5 का स्तर गिरकर 7.1 ug/m3 हो गया, जो दो सप्ताह पहले 20 ug/m3 था और विश्व स्वास्थ्य संगठन की लंबी अवधि की सुरक्षा सीमा 10 ug/m3 से काफी नीचे था। पीएच.

पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधन विभाग (DENR) ने इसी तरह के परिणामों की निगरानी की, मेट्रो मनीला के दक्षिणी हिस्से में PM2.5 के स्तर में 28.75 ug/m3 और 27.23 ug/m3 से 10 मार्च को केवल 10.78 ug/m3 और 14.29 की गिरावट दर्ज की गई। ug/m3 22 मार्च को फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कुछ कारणों के कारण।

अप्रैल के अंतिम सप्ताह की तुलना लॉकडाउन से पहले की अवधि से करने पर, क्लीन एयर एशिया, जिसने इस साल राजधानी में वायु प्रदूषण की निगरानी शुरू की, ने मनीला के तीन जिलों में PM51 के स्तर में 71% से 2.5% की कमी पाई। सभी निगरानी संगठनों के अनुसार, हवा की गुणवत्ता में अधिकांश सुधार सड़कों पर मोटर वाहनों की संख्या में कमी से जुड़ा था।

DENR के अनुसार, फिलीपींस में वायु प्रदूषण के मुख्य कारणों में मोटर वाहन थे। 80 में देश के वायु प्रदूषण में 2016% का योगदान था, जबकि कारखानों और खुले में जलाने सहित स्थिर स्रोत 20% के लिए जिम्मेदार थे। यूपी आईईएसएम के प्रोफेसरों केएटानो और डॉ गेरी बगतासा के अनुसार, प्रदूषण पैदा करने और बदलने वाले अन्य चर।

फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारणों में, मौसम का योगदान है, और खुले में जलना दूसरा है। मार्च की दूसरी छमाही के लिए, बगतासा, जो हिमावारी उपग्रह के एरोसोल ऑप्टिकल डेप्थ (एओडी) से डेटा का उपयोग करके फिलीपींस में प्रदूषण की निगरानी करता है, ने राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र और इसके पास के बुलाकान प्रांत में प्रदूषण में "काफी गिरावट" देखी।

पिछले वर्षों में इसी अवधि की तुलना में, या लुज़ोन में गहन सामुदायिक संगरोध की शुरूआत। "हालांकि, जलने के कारण, पंपंगा, तारलाक और कागायन घाटी के कुछ हिस्सों में अधिक प्रदूषण देखा गया," उन्होंने कहा।

धूल, धुएं और प्रदूषण जैसे एरोसोल कणों के कारण, AOD यह निर्धारित करता है कि सूर्य का प्रकाश कितना परावर्तित होता है या जमीन तक पहुंचने में सक्षम होता है। जबकि Airtoday.ph और DENR द्वारा उपयोग किए गए सेंसर अधिक सटीक हैं, बगतासा का दावा है कि उपग्रह AOD माप एक बहुत बड़े क्षेत्र को कवर कर सकते हैं - इस उदाहरण में, संपूर्ण फिलीपींस - केवल एक स्थान के बजाय।

बगतासा ने कहा कि मौजूदा एओडी डेटा और सैटेलाइट तस्वीरों की तुलना पूर्व के वर्षों में इसी अवधि से करने पर वायु गुणवत्ता में वृद्धि दिखाई देती है। उनका दावा है कि पिछले वर्षों के आंकड़ों की तुलना करना अधिक विश्वसनीय है क्योंकि मौसमों का वायु प्रदूषण पर प्रभाव पड़ता है। उनका दावा है कि शुष्क मौसम, जैसे कि गर्मी, के परिणामस्वरूप वायु की गुणवत्ता अधिक होती है।

बागतासा ने समझाया, “मार्च के पहले सप्ताह के दौरान हम वास्तव में एक अलग मौसम में थे,” यह कहते हुए कि गर्मी का मौसम उसी समय आया जब मार्च के दूसरे भाग में लॉकडाउन लागू किया गया था।

इंडोचाइना क्षेत्र में बायोमास जलने से धुंध ने अप्रैल की पहली छमाही में प्रदूषण में वृद्धि की, लेकिन अप्रैल की दूसरी छमाही में "आम तौर पर लूज़ोन के अधिकांश हिस्सों में प्रदूषण में कमी आई।"

"तो स्पष्ट रूप से एक बदलाव था, खासकर मेट्रो मनीला में। इसका कारण यह है कि मेट्रो मनीला में प्रदूषण में ऑटो का योगदान 60 से 80 प्रतिशत तक होने की उम्मीद है “एबीएस-सीबीएन न्यूज से बात करने वाले बगतासा के अनुसार।

हालांकि, लॉकडाउन के दौरान, बगतासा का मानना ​​है कि मेट्रो मनीला के बाहर फिलीपींस (बायोमास बर्निंग) में वायु प्रदूषण के अतिरिक्त कारण हो सकते हैं। "ऐसा प्रतीत होता है कि सेंट्रल लूजोन और कागायन घाटी में अधिक आग है," उन्होंने कहा। जबकि शहरों में मोटर वाहन प्रदूषण प्रचलित है, उनके पूर्व शोध में पाया गया कि ग्रामीण क्षेत्रों में एक तिहाई प्रदूषण के लिए खुले में जलाना जिम्मेदार है। बगतासा के मुताबिक, DENR को इसकी जांच करनी चाहिए।

 फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारण

फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारण नीचे दिए गए हैं।

  • वाहन उत्सर्जन
  • बिजली संयंत्र, तेल रिफाइनरी, औद्योगिक सुविधा और कारखाना उत्सर्जन
  • कृषि गतिविधियां
  • ज्वालामुखी

1. वाहन उत्सर्जन।

फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारणों में से एक वाहनों का उत्सर्जन है। मनीला शहर लगातार धुंध से ढका हुआ है, 2.2 मिलियन कारें यातायात की भीड़ का कारण बनती हैं, और पैदल चलने वाले अपने मुंह और नाक पर रूमाल पहनते हैं। मनीला भीड़-भाड़ वाले घंटे का ट्रैफ़िक एशिया में हर जगह की तुलना में धीमी गति से चलता है, जिसकी औसत गति केवल 7 किमी/घंटा है।

जब आप इस आंकड़े को इस क्षेत्र में परिवहन के अन्य सभी पहले से मौजूद और अपंजीकृत साधनों, जैसे मोटरसाइकिल और जीपनी में जोड़ते हैं, तो आपके पास बहुत अधिक ट्रैफ़िक, बहुत अधिक वाहन उत्सर्जन और बहुत अधिक प्रदूषण होता है।

विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) की रिपोर्ट है कि मनीला में हवा में सीसा का स्तर अनुशंसित सुरक्षित सीमा से तीन गुना से अधिक है, और निलंबित कणों की सांद्रता भी खतरनाक रूप से अधिक है। अन्य प्रदूषकों की मात्रा अभी निर्धारित नहीं की गई है।

पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधन विभाग (DENR) के आंकड़ों के अनुसार, फिलीपींस की वर्तमान वायु गुणवत्ता स्वच्छ वायु अधिनियम की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। जबकि वायु प्रदूषण की घटनाओं में 20% की कमी आई है, यह अभी भी आदर्श से बहुत दूर है। वाहनों का उत्सर्जन वायु प्रदूषण का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत है।

यह मेट्रो मनीला में 69 प्रतिशत वायु प्रदूषण के लिए जिम्मेदार है। पार्टनरशिप फॉर क्लीन एयर के अध्यक्ष रेने पिनेडा ने नोट किया कि समस्याएँ भीड़भाड़, सड़क पर अधिक वाहनों के कारण यातायात की भीड़ में वृद्धि, और ऊँची-ऊँची संरचनाओं और बुनियादी ढाँचे से उत्पन्न होती हैं जो वायु प्रदूषण को फैलाने के बजाय जमीन पर फँसाती हैं।

वायु प्रदूषण के कारण मरने वालों की संख्या के मामले में फिलीपींस दुनिया में तीसरे स्थान पर है। विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के मई 2018 के आंकड़ों के अनुसार, वायु प्रदूषण के कारण प्रति 45.3 लोगों पर लगभग 100,000 मौतें हुईं। इनडोर वायु प्रदूषण के मामले में फिलीपींस एशिया प्रशांत में दूसरे स्थान पर है।

प्राथमिकता वाले कानून को कम से कम दो महीने में पारित किया जा सकता है, और यह 18 महीनों में लीडेड ईंधन के उपयोग को समाप्त कर देगा, औद्योगिक उत्सर्जन को कम करेगा, रीसाइक्लिंग को बढ़ावा देगा, 15 साल से पुराने वाहनों को हटा देगा, भस्मीकरण पर रोक लगाएगा, और नाटकीय रूप से जुर्माना बढ़ा देगा। प्रदूषण फैलाने वाले वाहन मालिक

पर्यावरणीय स्वास्थ्य पर डब्ल्यूएचओ के क्षेत्रीय सलाहकार डॉ स्टीव टैम्पलिन ने कहा, "महत्वपूर्ण चिंता यह है कि क्या इस कानून को सफलतापूर्वक लागू किया जाएगा।"

डॉ टैम्पलिन का मानना ​​​​है कि ओवरहेड लाइट रेल सिस्टम में निवेश बढ़ाना, जो वर्तमान में केवल 30 किमी तक फैला है, यातायात की भीड़ को कम करने का सबसे अच्छा तरीका है, जो फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारणों में से एक है।

मकाती मेडिकल सेंटर के बाल रोग विशेषज्ञ डॉ मिगुएल सेल्ड्रन ने कहा, "मेरे लगभग 90% रोगियों को सांस की बीमारी है, और हम नवजात शिशुओं को दो महीने से कम उम्र के अस्थमा से पीड़ित देख रहे हैं।" बीस साल पहले यह अनसुना था। ”

फिलीपीन पीडियाट्रिक सोसाइटी द्वारा हाल ही में किए गए एक सर्वेक्षण में, डॉक्टरों को उन सबसे प्रचलित बीमारियों के नाम बताने के लिए कहा गया जिनका वे इलाज करते हैं, और वे सभी ऊपरी श्वसन पथ के रोगों के बारे में बताते हैं। गंदी सड़कों पर रहने और भीख माँगने वाले बच्चों के मूत्र के नमूनों से पता चला कि कम से कम 7% में लेड का स्तर बढ़ा हुआ था।

डॉ सेल्ड्रान ने कहा कि उनके ज्यादातर मध्यम वर्ग के ग्राहकों ने अपने बच्चों को एयर आयोनाइज़र और फ़िल्टर्ड एयर कंडीशनर का उपयोग करके हवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए घर के अंदर रखा, लेकिन इसके परिणामस्वरूप गतिविधि की कमी के कारण अन्य समस्याएं हुईं।

संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, वर्ष 2000 तक, दुनिया की आधी आबादी शहरों में रह रही होगी, और दुनिया भर में ऑटोमोबाइल के बेड़े की संख्या 800 मिलियन से अधिक हो जाएगी।

डब्ल्यूएचओ के एक शोध, अर्बन एयर पॉल्यूशन इन द वर्ल्ड ऑफ द वर्ल्ड के अनुसार, "मेगासिटीज अगले दशक में अपने वायु प्रदूषण सांद्रता में 75-100 प्रतिशत तक की वृद्धि का सामना कर सकती हैं।"

2. बिजली संयंत्र, तेल रिफाइनरी, औद्योगिक सुविधाएं और फैक्टरी उत्सर्जन

फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कुछ कारण बिजली संयंत्र, तेल रिफाइनरी, औद्योगिक सुविधाएं और कारखाने के उत्सर्जन हैं।

ग्रीनपीस दक्षिणपूर्व एशिया के एक नए अध्ययन के मुताबिक, जीवाश्म ईंधन से वायु प्रदूषण-मुख्य रूप से कोयला, तेल और गैस- फिलीपींस में प्रति वर्ष अनुमानित 27,000 समयपूर्व मौतों के लिए ज़िम्मेदार है, और देश को सकल घरेलू उत्पाद का 1.9 प्रतिशत तक खर्च कर सकता है हर साल आर्थिक नुकसान में।

पेपर, "टॉक्सिक एयर: द प्राइस ऑफ फॉसिल फ्यूल्स", सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर (सीआरईए) के साथ सह-प्रकाशित किया गया था और इस तरह की कीमतों की जांच करने वाला यह अपनी तरह का पहला है।

रिपोर्ट के अनुसार, जीवाश्म ईंधन से वायु प्रदूषण हर साल दुनिया भर में लगभग 4.5 मिलियन लोगों की मृत्यु के लिए जिम्मेदार है, साथ ही अनुमानित आर्थिक नुकसान USD2.9 ट्रिलियन, या वैश्विक सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 3.3 प्रतिशत है, जो इसे वायु के प्रमुख कारणों में से एक बनाता है। फिलीपींस में और दुनिया में भी प्रदूषण।

ग्रीनपीस फिलीपींस के ऊर्जा संक्रमण अभियान के खेविन यू ने कहा, "जीवाश्म ईंधन न केवल जलवायु के लिए बल्कि हमारे स्वास्थ्य और हमारी अर्थव्यवस्था के लिए भी भयानक हैं।" "हर साल, जीवाश्म ईंधन प्रदूषण लाखों लोगों को मारता है, हमारे स्ट्रोक, फेफड़ों के कैंसर और अस्थमा के खतरे को बढ़ाता है, और हमें आर्थिक नुकसान में खरबों डॉलर का खर्च आता है।"

फिलिपिनो लंबे समय से जलवायु परिवर्तन के साथ-साथ प्रदूषित हवा के स्वास्थ्य और आर्थिक परिणामों के शिकार रहे हैं। यह स्पष्ट है कि देश को अक्षय ऊर्जा स्रोतों पर स्विच करना चाहिए और कोयले से चलने वाली बिजली सुविधाओं को समाप्त करना चाहिए। ”

रिपोर्ट के प्रमुख परिणाम प्रदर्शित करते हैं कि अनुमानित 40,000 बच्चे अपने पांचवें जन्मदिन तक पहुंचने से पहले जीवाश्म ईंधन से होने वाले PM2.5 प्रदूषण के संपर्क में आने से पहले ही मर जाते हैं, जिनमें से अधिकांश मौतें कम आय वाले देशों में होती हैं।

नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2), ऑटोमोबाइल, बिजली संयंत्रों और कारखानों में जीवाश्म ईंधन के दहन का परिणाम है, हर साल बच्चों में अस्थमा के लगभग 4 मिलियन नए मामलों से जुड़ा है, जीवाश्म से NO16 प्रदूषण के कारण लगभग 2 मिलियन बच्चे अस्थमा से पीड़ित हैं। दुनिया भर में ईंधन।

उत्पादकता के संदर्भ में, यह अनुमान लगाया गया है कि जीवाश्म ईंधन से वायु प्रदूषण दुनिया भर में हर साल बीमारी के कारण 1.8 बिलियन से अधिक दिनों के काम की अनुपस्थिति का कारण बनता है, वार्षिक आर्थिक नुकसान में लगभग USD101 बिलियन की राशि। फिलीपींस में मेजबान क्षेत्रों में वायु प्रदूषण के बहुमत के लिए कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्र खाते हैं।

3. कृषि गतिविधियां

कृषि गतिविधियाँ फिलीपींस में वायु प्रदूषण के कारणों में से एक हैं। फिलीपींस में, कृषि क्षेत्र से गर्मी-फँसाने वाले कार्बन उत्सर्जन होते हैं। कृषि आग वायु प्रदूषण के प्रमुख कारणों में से एक है।

सर्दियों की शुरुआत में, राजधानी के आसपास के इलाकों में किसान अपनी चावल की फसल से बचे हुए भूसे या फसल के अवशेष को जला देते हैं। नतीजतन, किसानों ने खेतों को और तेजी से साफ करने के लिए अपनी फसल के पराली को आग लगा दी।

हर साल, उन स्थानों पर सभी पराली की आग धुएं का एक बड़ा बादल पैदा करती है। नतीजतन, पराली की आग से निकलने वाला धुआं शहरी प्रदूषण के साथ जुड़ जाता है, जिससे एक घातक धुंध पैदा होती है जो महानगर के ऊपर लटकती है। जब आप इन सभी कारकों को जोड़ते हैं, तो आपके पास लगभग किसी भी स्थान पर सबसे खतरनाक वायु प्रदूषण होता है।

4. ज्वालामुखी

फिलीपींस में ज्वालामुखी वायु प्रदूषण के कारणों में से एक हैं। संयुक्त राज्य भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के अनुसार, दुनिया भर में लगभग 1,500 संभावित सक्रिय ज्वालामुखी हैं, इसमें फिलीपींस में मौजूद ज्वालामुखी भी शामिल हैं। ज्वालामुखियों के साथ-साथ हवा की दिशा में वृद्धि हुई सल्फर डाइऑक्साइड आमतौर पर धुंध में योगदान करती है जो फिलीपींस में मेट्रो मनीला को कवर करती है।

जब भी ज्वालामुखी फटता है तो व्यापक विनाश की संभावना होती है, फिर भी ज्वालामुखी उपजाऊ मिट्टी के निर्माण के लिए भी जिम्मेदार होते हैं, और हवाई जैसे नए भूमि-स्थान मौजूद नहीं होते यदि यह ज्वालामुखी गतिविधि के लिए नहीं होते।

ज्वालामुखी गतिविधि के प्रकार के आधार पर ज्वालामुखी हवा की गुणवत्ता पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकते हैं। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के अनुसार, ज्वालामुखी की राख ज्वालामुखी से सैकड़ों से हजारों किलोमीटर नीचे की ओर फैल सकती है।

ताजा ज्वालामुखीय राख अपघर्षक, कास्टिक और दानेदार होती है। हालांकि राख जहरीली नहीं है, लेकिन यह शिशुओं, बुजुर्गों और सांस की समस्या वाले लोगों के लिए समस्या पैदा कर सकती है। हवा चलने पर राख भी लोगों की आंखों में जा सकती है और उन्हें खरोंच सकती है।

मशीनरी को अवरुद्ध या बर्बाद करके, राख पशुओं को चराने के लिए खतरनाक हो सकती है और पीने के पानी और अपशिष्ट जल उपचार सुविधाओं को बंद करने के लिए नुकसान पहुंचा सकती है या मजबूर कर सकती है। छतों के निर्माण पर जमा राख का भार, विशेष रूप से गीला होने पर, काफी खतरनाक हो सकता है।

2010 में आइसलैंडिक ज्वालामुखी विस्फोट से राख के बारे में सुरक्षा चिंताओं के कारण, 20 यूरोपीय देशों ने अपने हवाई क्षेत्र को वाणिज्यिक विमानन यातायात के लिए बंद कर दिया। ज्वालामुखीय राख के कारण होने वाली समस्याओं के अलावा, ज्वालामुखियों द्वारा उत्सर्जित कुछ रसायनों का पारिस्थितिकी तंत्र पर भी प्रभाव पड़ सकता है, जिससे यह फिलीपींस में वायु प्रदूषण के प्रमुख कारणों में से एक बन जाता है।

फिलीपीन इंस्टीट्यूट ऑफ वोल्केनोलॉजी एंड सीस्मोलॉजी (फिवोल्क्स) ने सोमवार, 6 जून, 28 को सुबह 2020 बजे एक एडवाइजरी जारी की, जिसमें कहा गया है कि ज्वालामुखी स्मॉग, या वोग, मुख्य क्रेटर के चल रहे सल्फर डाइऑक्साइड (SO2) रिलीज के कारण होता है।

फिवोल्क्स ने कहा, "पिछले दो दिनों से ताल मुख्य क्रेटर से ज्वालामुखीय सल्फर डाइऑक्साइड या SO2 गैस उत्सर्जन की उच्च मात्रा के साथ-साथ तीन किलोमीटर ऊंचे भाप से भरपूर प्लम का पता चला है।"

रविवार, 27 जून को, मैग्मा के एक महत्वपूर्ण गैस घटक SO2, का उत्सर्जन औसतन 4,771 टन प्रति दिन था। यह, वायुमंडलीय परिस्थितियों के साथ मिलकर, वोग का कारण बना, जिसने "ताल काल्डेरा क्षेत्र पर एक महत्वपूर्ण धुंध पेश किया," फिवोल्क्स के अनुसार।

पिछले 9 मार्च को, ताल ज्वालामुखी को "बढ़ती अशांति" के कारण अलर्ट स्तर 2 में अपग्रेड किया गया था। सोमवार को, फिवोल्क्स ने जनता को चेतावनी दी कि "अचानक भाप- या गैस से चलने वाले विस्फोट" और "ज्वालामुखीय गैस के घातक संचय या निष्कासन" अलर्ट स्तर 2 के तहत हो सकते हैं, जो ताल ज्वालामुखी द्वीप के पास के क्षेत्रों के लिए खतरा पैदा करते हैं।

एजेंसी ने कहा, "इसलिए [ताल ज्वालामुखी द्वीप] में प्रवेश करना अत्यधिक प्रतिबंधित होना चाहिए।" फिवोल्क्स ने सोमवार को सुबह 24 बजे जारी एक अलग सलाह में पिछले 8 घंटों में दो ज्वालामुखी भूकंपों की भी सूचना दी। 8 अप्रैल से, "निम्न-स्तर की पृष्ठभूमि के झटके" का पता चला है।

मापदंडों के अनुसार, "इमारत के नीचे उथली गहराई पर चुंबकीय अस्थिरता जारी है।" रैपर के अनुसार। ताल ज्वालामुखी आखिरी बार जनवरी 2020 में फटा था।

संदर्भ

अनुशंसाएँ

प्रोविडेंस Amaechi
संपादक (एडिटर) at पर्यावरण गो! | प्रोविडेंसामेची0@gmail.com | + पोस्ट

दिल से जुनून से प्रेरित पर्यावरणविद्। EnvironmentGo में लीड कंटेंट राइटर।
मैं जनता को पर्यावरण और उसकी समस्याओं के बारे में शिक्षित करने का प्रयास करता हूं।
यह हमेशा प्रकृति के बारे में रहा है, हमें रक्षा करनी चाहिए, नष्ट नहीं करना चाहिए।

एक जवाब लिखें

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा।